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如果大多数汽车旅行都只有一个人在车上，为什么不制造一辆只关注一个人的汽车呢?这就是 Electra Meccanica 与 SOLO 的论点，SOLO 是一款单座电动汽车，面向不需要每次都拖着空座位的通勤者和城市居民。

结果是一辆电池供电的三轮车，看起来有点像三轮车和双髻鲨之间的交叉。它的运输只限于驾驶员：单人座椅两侧装有 SOLO 的 16.1 kWh 锂离子电池，可保持低重心，因此 Electra Meccanica 向我保证，驾驶体验很有趣。

理论上，最高时速为 82 英里/小时，但该公司——也许是明智的——将其电子限制为 82 英里/小时。0-60 mph 不到 8 秒，而 94 lb-ft。扭矩可能听起来很低，但在重量仅为 1,380 磅的车辆中应该足够了。电动机的马力为 82 马力。

据汽车制造商称，充满电后的续航里程为 100 英里。在 220 V 插座上需要三个小时，在普通家用 110 V 插座上需要两倍。由于驾驶员与电池共享机舱空间，因此它为令人惊讶的宽敞的前行李箱和后行李箱留出了空间。Electra Meccanica 说你可以在里面装 285 升。

机舱本身并不像您想象的那样幽闭恐怖，这要归功于高大的挡风玻璃和在侧玻璃下呈扇形向下的肩线。所有仪表都在嵌入仪表板深处的 LCD 上;您可以获得用于灯和其他功能的相当大的拨动开关，以及立柱上的机加工金属杆。电动车窗和加热座椅是标准配置;空调是可选的。

它不会吸引所有人。如果您只在道路上感觉安全的 SUV 结实，那么 122 英寸长的 SOLO 会让您感觉就像在浴缸里赛车一样。当然，它可以达到高速公路速度，但是您在卡车和货车的盲点中的舒适度是值得怀疑的。

然而，相反，城市停车将变得轻而易举——甚至还有一个倒车摄像头——而 SOLO 作为自行车或踏板车的防风雨替代品确实具有重要意义。15,500 美元的价格标签也将被州和联邦电动汽车奖励和回扣吃掉，使其成为最实惠的电动汽车之一。Electra Meccanica 告诉我，新订单将在 年第四季度发货。