美空军B-58轰炸机,频发爆胎事故,与自身设计密切相关!
来源:哔哩哔哩    时间:2023-03-13 09:10:52


(资料图片)

据了解,美空军B-58超音速轰炸机曾在上世纪六十年代初发生过一起有惊无险的事故。那是在1961年9月18日晚,3名经验十分有限的飞行员共同驾驶一架B-58超音速轰炸机执行飞行任务。可是当飞机起飞之际却发生了左侧主起落架轮胎爆胎事故,这让飞行员只能硬着头皮继续起飞。随后,飞机起飞所在基地迅速派出T-33教练机升空近距离观测,不过却无法准备核实具体情况。在万分紧急情况下,地面指挥中心命令这架飞机前往爱德华兹空军基地停靠,以便实施安全救援。

于是,B-58开始飞向爱德华兹基地,并按照要求等待天亮后降落。不过由于机身被爆胎释放的碎片击穿而引发燃油泄露,这让美军方不得不通过持续空中加油来实现天亮降落的目标。根据上述应急预案要求,飞行员在接连完成八次空中加油的情况下才让B-58得以安全降落。

说实话对于B-58而言,起落架爆胎是经常会发生的事故,此前就有一次更为严重的情形,但总算安全成功迫降。之所以会出现频繁爆胎的问题,这与B-58气动特征等因素有关联,这因此导致轮胎必须经常承受高速度起降的压力。不过类似上面安全降落的情形也算比较幸运了,如果放到服役期限内来看的话,你会发现已有26架B-58发生坠机事故。虽然B-58顶着全球首款超音速飞行轰炸机的称号,但其却拥有非常高的事故率。比如1961年6月,一架编号 59-2451的B-58在参加过航展后不久便坠毁了,导致3人死亡。

在专家看来,B-58之所以频繁出现事故应该和自身特性分不开。据了解,B-58是在美军为应对地空导弹现实威胁情形下而研发的。为具备超音速飞行特性,设计方将B-58打造的很细长,如此一来便牺牲了机组成员。基于上述设计特征,该机安装了MB-1C保形外挂吊舱,并以此替换内置弹舱。不过在飞行过程中,B-58却经常会出现燃料泄漏现象。于是,设计方重新研发了两层结构组成的所谓“双组成部分吊舱”,用来分别储存燃料和武器。同时出于多挂弹的需求,B-58 开始加装挂架来搭载MK43等核航弹武器。

由于上述种种设计,B-58最快飞行速率超过2马赫。正因为速率过快,设计方基于安全考量而搞出了一种叫做“胶囊”座椅,用它来充分保护飞行员。

在上世纪七十年代,美军方并未在越战中使用B-58,于是这款轰炸机就这样被FB-111等新机型所取代了。

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